El Audi Q4 e-tron es un SUV grande y obtiene cinco estrellas EuroNCAP. Comparte plataforma con sus primos el VW ID4 y el Skoda ENYAQ iV ya analizados en EuroNCAP Dummy.
Seguridad ocupante adulto del Audi Q4 e-tron en EuroNCAP
La seguridad para el ocupante adulto en el Audi Q4 e-tron tiene una calificación general del 93 %, ligeramente por debajo del Skoda ENYAQ IV con un 94 % en esta categoría.
Accidente frontal con solape del 50 %
En el accidente frontal la puntuación es de 15,1 frente a 16 posibles, solo empatado por su primo de Skoda.
El pecho del dummy del copiloto puntúa bueno y el pecho del dummy conductor puntúa como adecuado.
Accidente con solape del 100 % contra barrera rígida EuroNCAP del Audi Q4 e-tron
En el accidente con solape del 100 % contra barrera rígida EuroNCAP puntúa al Audi Q4 e-tron 2021 con el pecho en categoría adecuada en el dummy del conductor. El dummy de la parte trasera califica con protección baja en el pecho.
Accidente lateral contra barrera móvil
A nivel global en el impacto lateral el Audi Q4 e-tron tiene calificación de 14,8 puntos de 16 posibles. El Genesis GV80 y el Cupra Formentor tienen16 puntos en esta categoría.
En el accidente contra barrera móvil del Audi Q4 e-tron en EuroNCAP arroja un resultado muy satisfactorio con todas las partes del dummy del conductor en verde (calificación bueno).
Impacto lateral contra mástil rígido
El impacto lateral contra mástil rígido del Audi Q4 e-tron en EuroNCAP 2021 deja al dummy del conductor con calificación adecuada en el pecho.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto
En caso de impacto lateral, el dummy adulto tendrá un desplazamiento lateral notable, con puntuación baja (color naranja) en EuroNCAP. La cabeza del dummy adulto llega hasta más de la mitad del asiento contiguo en el retroceso del impacto lateral.
Contacto entre ocupantes en impacto lateral Audi Q4 e-tron
El nuevo Audi Q4 e-tron si tiene, como sus primos del grupo VAG, el airbag central delantero por lo que la cabeza de los dos dummies delanteros no contacta en un accidente lateral.
Impacto trasero en el Audi Q4 e-tron EuroNCAP 2021
La puntuación que da EuroNACP al Audi Q4 e-tron en 2021 para el accidente por alcance es de 3,6 frente a 4 puntos posibles.
Rescate y extracción en el Audi Q4 e-tron EuroNCAP
En la categoría de rescate y extracción el Audi Q4 e-tron tiene dos puntos de dos posibles con hoja de rescate, e-Call avanzado y el sistema de frenado multicolisión. La hoja de rescate tiene especial importancia para los equipos de emergencia en los coches eléctricos por el riesgo para la seguridad que supone.
Seguridad infantil del Audi Q4 e-tron en EuroNCAP 2021
La seguridad infantil en el Audi Q4 e-tron es del 75 %, muy por debajo del 83 % que marcaba en los mismos ensayos el Citroën C4.
Impacto frontal y lateral en seguridad infantil
La seguridad infantil del Audi Q4 e-tron tiene una puntuación global de 89 %.
Ante un accidente frontal el Audi Q4 e-tron tiene 16 puntos de 16 posibles. Tanto el dummy Q6 como el dummy Q10.
El dummy Q6 que viaja detrás del conductor sobre una Romer Kidfix XP de marca Audi. El dummy Q10 viaja sobre un alzador sin protección en cabeza detrás del copiloto.
Ante un accidente lateral el dummy Q10 está en el lado del impacto directo en el alzador sin protección en cabeza.
Comprobación e instalación de sistemas de retención infantil Audi Q4 e-tron
EuroNCAP también mide y puntúa la facilidad y posibilidad de instalación de distintos sistemas de retención infantil:
Hay un sistema de retención infantil que no permite la instalación en la posición central trasera como ya ha pasado en otros modelos que han pasado por EuroNCAP: Maxi Cosi Cabriofix sobre base Easy Fix instalada con cinturón de seguridad.
Seguridad para usuarios vulnerables del Audi Q4 e-tron en EuroNCAP 2021
La puntuación global en cuanto a seguridad para usuarios vulnerables del Audi Q4 e-tron es de 66%, muy por debajo del Subaru Outback con 84 %. También está por debajo de sus primos de Skoda y VW con un 71 %.
Protección a peatón en caso de impacto
- Cabeza: 17,2 puntos.
- Pelvis: 2,7 puntos.
- Piernas: 6 puntos.
AEB o frenos de emergencia autónomos para usuarios vulnerables en el Audi Q4 e-tron
- AEB para peatones: 5,8 puntos de 9 posibles.
- AEB para ciclistas: 4,5 puntos de 9 posibles.
Ayudas a la conducción en el Audi Q4 e-tron en EuroNCAP 2021
El Audi Q4 e-tron tiene la puntuación de 80 % en esta categoría de ADAS.
- Asistente de velocidad: 1,3 de 3 posibles.
- Control del estado del conductor: 3 puntos de 3 posibles.
- Asistente de cambio de carril: 3,5 de 4 posibles.
- Freno de emergencia autónomo coche a coche: 5,1 de 6 posibles.
Comentarios de EuroNCAP sobre la seguridad del Audi Q4 e-tron:
“El habitáculo del Audi Q4 e-tron se mantuvo estable en la prueba frontal. Los dummies mostraron una buena protección de las rodillas y fémures tanto en el conductor como del pasajero. Audi demostró que se proporcionaría un nivel similar de protección a los ocupantes de diferentes tamaños y a quienes se sientan en diferentes posiciones. El análisis de la desaceleración del carro de impacto durante la prueba, y de la barrera deformable después de la prueba, reveló que el Q4 e-tron sería un socio de impacto benigno en una colisión frontal. En la prueba de barrera rígida de ancho completo, se proporcionó una protección buena o adecuada a todas las áreas críticas del cuerpo, tanto para el conductor como para el pasajero trasero. En la prueba de barrera lateral, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena y el coche obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. En el impacto de poste lateral más severo, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena o adecuada. El control de la excursión (la medida en que un cuerpo es arrojado al otro lado del vehículo que ha sido golpeado en el lado opuesto) se calificó como marginal. El Q4 e-tron está equipado con airbag central para mitigar las lesiones entre los ocupantes en tales impactos laterales. El airbag funcionó bien en la prueba de Euro NCAP y la protección fue buena. Las pruebas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de una colisión por alcance. Un análisis geométrico de los asientos traseros también indicó una buena protección contra latigazos. El Q4 e-tron tiene un sistema que aplica el freno después de una colisión, para evitar impactos secundarios, y un avanzado sistema eCall que alerta automáticamente a los servicios de emergencia en caso de un accidente grave”
“La protección proporcionada a la cabeza de un peatón era predominantemente buena o adecuada en la mayor parte de la superficie del capó. Algunas áreas de protección débil o deficiente se registraron en la base del parabrisas y en los pilares rígidos del parabrisas. El capó brindaba una buena protección a las piernas de los peatones, pero la protección de la pelvis era deficiente en gran parte del ancho del automóvil. El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) del Q4 e-tron reacciona a los usuarios vulnerables de la carretera, como peatones y ciclistas, así como a otros vehículos. En las pruebas de Euro NCAP, la respuesta del sistema a los peatones se calificó como adecuada, pero su respuesta a los ciclistas se calificó solo como marginal”
