Polestar es una marca perteneciente al grupo Volvo que está centrada en vehículos 100 % eléctricos. Si pertenece a Volvo también pertenece directa o indirectamente a Geely. Polestar tiene su sede en Gotemburgo, Suecia, en la misma ciudad en la que Volvo tiene su laboratorio de investigación en crash test. Comenzamos por mostrar el vídeo de los crash test del Polestar 2 en Thatchman Research.
Seguridad ocupante adulto del Polestar 2 en EuroNCAP 2021
La puntuación global en seguridad para dummies adultos es de 92 %, un poco inferior a la de su antecesor en EuroNCAP 2021 el Cupra Formentor.
Crash test frontal con solape del 50 %
La seguridad de los dos dummies adultos en el Polestar 2 en este impacto es de bueno, verde, en cabeza, cuello, pecho y caderas, tan solo baja un poco en la parte baja de la pierna hasta adecuado. Tiene una puntuación de 13,9 frente a 16 posibles.
En la forma que afecta el impacto frontal con 50 % de solape al otro coche tiene 6 puntos de calificación pobre y 14 puntos buenos.
Crash test frontal con solape del 100 % contra barrera rígida EuroNCAP
El Polestar 2 es el primer coche con protección en pecho, caderas y cabeza bueno en el conductor ante el impacto con 100 % de solape.
Impacto lateral contra barrera móvil
La calificación global ante el impacto lateral es de 15,6 de 16 posibles, un poco por debajo del Formentor que tenía 16 de 16 posibles.
La calificación del Polestar 2 en el impacto con barrera móvil a 60 km/h es de bueno en todas las categorías del dummy adulto del conductor.
Impacto lateral contra mástil rígido EuroNCAP
En el impacto contra mástil el Polestar 2 baja la puntuación del pecho de bueno a adecuado, amarillo.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto Polestar 2
El Polestar es de los pocos coches que en el desplazamiento del conductor después de un choque lateral no invade el asiento del acompañante, lo que significa calificación de bueno.
Contacto entre ocupantes en impacto lateral Polestar 2
El airbag central trasero en el Polestar 2 deja la puntuación de bueno a las cabezas de los dummies adultos de conductor y acompañante.
Impacto trasero EuroNCAP 2021
La calificación ante un accidente por alcance del Polestar 2 es de 3,8 frente a 4 posibles. La puntuación es buena tanto en el asiento delantero como en el trasero.
Rescate y extracción en el Polestar 2 EuroNCAP
El Polestar 2 cuenta con hoja de rescate, eCall avanzado y sistema de freno multicolisión. Tiene 2 puntos de dos posibles en esta categoría de seguridad para ocupante adulto que en realidad afecta a todos los ocupantes del coche.
Seguridad infantil del Polestar 2 en EuroNCAP 2021
La puntuación final de esta categoría de seguridad infantil en el Polestar 2 es de 89 %, empatando con la del VW ID3 en 2020.
Impacto frontal y lateral en seguridad infantil Polestar 2
Con 24 puntos de 24 posibles tiene la máxima calificación en esta sección. Los dos dummies con calificación buena, verde, tanto el dummy Q10 sobre booster como el Q6 en la Romer Kidfix SL.
Comprobación e instalación de sistemas de retención infantil Polestar 2
Con 8 puntos de 13 posibles en las características de protección al tener isofix y plaza i-Size en el acompañante y en los dos laterales de la segunda fila de asientos.
En la parte de instalación tiene 12 puntos de 12 posibles ya que todas las sillas que verifica EuroNCAP se pueden instalar tanto con isofix como con cinturón de seguridad en las plazas que lo posean, excepcionalmente en el asiento central no se puede instalar la base para Maxi Cosi con cinturón de seguridad, pero sí el Maxi Cosi Cabriofix con cinturón de seguridad.
Seguridad para usuarios vulnerables del Polestar 2 en EuroNCAP 2021
El nivel de protección para usuarios vulnerables es muy alto en el Polestar 2.
Protección a peatón en caso de impacto Polestar 2
En EuroNCAP, en protección al peatón, el Polestar 2 tiene 30 puntos de 36 posibles. Tiene un nivel de protección ante el atropello muy alto.
- Cabeza: 19,9 puntos.
- Pelvis: 34,1 puntos.
- Piernas: 6 puntos.
AEB o frenos de emergencia autónomos para usuarios vulnerables en el Polestar 2
En la categoría de frenada autónoma de emergencia frente a peatones la puntuación es de 6,1 frente a 9 posibles.
En la categoría de frenada autónoma de emergencia frente a ciclistas la puntuación es de 7,5 frente a 9 posibles.
Ayudas a la conducción en el Polestar 2 en EuroNCAP 2021
En cuanto a asistentes a la conducción (ADAS) el Polestar 2 tiene en EuroNCAP una nota de 86 % frente al 80 % del Formentor:
- Asistente de velocidad: 1,3 de 3 posibles.
- Control del estado del conductor: 2,7 puntos de 3 posibles.
- Asistente de cambio de carril: 4 de 4 posibles.
- Freno de emergencia autónomo coche a coche: 6 de 6 posibles.
Consigue la máxima nota posible en la frenada autónoma de emergencia coche a coche, algo indispensable para un futuro de convivencia entre coches semiautónomos y otros nada autónomos.
Compartimos ahora los comentarios que EuroNCAP hace sobre el comportamiento en seguridad de este Polestar 2:
“El habitáculo se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. Las lecturas indicaron una buena protección de las rodillas y fémures tanto del conductor como del pasajero. Polestar demostró que se proporcionaría un nivel similar de protección a ocupantes de diferentes tamaños y a quienes se sientan en diferentes posiciones. El análisis de la barrera deformable utilizada en la prueba mostró que el Polestar 2 era moderadamente agresivo con otros vehículos y se aplicó una penalización a la puntuación para la prueba de compensación. En la prueba de pared rígida de ancho completo, la protección fue buena o adecuada para todas las regiones críticas del cuerpo tanto para el conductor como para el pasajero del asiento trasero”.
“En la prueba de barrera lateral, que representa una colisión de otro vehículo, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena. Incluso en el impacto de poste lateral más severo, la protección fue al menos adecuada. En una evaluación de la protección en el impacto del lado lejano, la excursión (su movimiento hacia el otro lado del vehículo) se calificó como buena. El Polestar 2 está equipado con un airbag central para proteger contra la interacción de ocupante a ocupante en impactos laterales. Este sistema funcionó bien en la prueba de Euro NCAP, con una buena protección de la cabeza para ambos ocupantes de los asientos delanteros. Las pruebas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de una colisión por alcance. Una evaluación geométrica de los asientos traseros también indicó una buena protección contra latigazos”.
“El automóvil está equipado de serie con un sistema de frenado de colisión múltiple, que aplica los frenos inmediatamente después de un impacto para evitar que el vehículo se vea involucrado en impactos secundarios. El automóvil también cuenta con un avanzado sistema e-Call que, en caso de accidente, envía automáticamente un mensaje a los servicios de emergencia, dando la ubicación del automóvil”.
“Tanto en la prueba de desplazamiento frontal como en el impacto de la barrera lateral, la protección de ambos dummies infantiles fue buena para todas las áreas críticas del cuerpo y la Polestar 2 obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. El airbag del pasajero delantero puede desactivarse para permitir el uso de un asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás en esa posición de asiento. Se proporciona información clara al conductor sobre el estado del airbag y el sistema fue recompensado. Todas las restricciones para las que está diseñado el Polestar 2 podrían instalarse y acomodarse correctamente”.
El Cupra Formentor y el Polestar 2 ya han pasado por EuroNCAP en 2021, ¿Quién será el siguiente? En EuroNCAP dummies te lo traeremos tan pronto como se publique.