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Cupra Formentor en Euro NCAP 2021

El Cupra Formentor llega el primero a Euro NCAP en 2021 mejorando las puntuaciones de los rivales ensayados en Euro NCAP en 2020. En Euro NCAP Dummy te lo contamos paso a paso, antes lo mejor es ver el vídeo de los impactos en IDIADA.

Seguridad ocupante adulto del Cupra Formentor en Euro NCAP 2021

La seguridad global del ocupante adulto en el Cupra Formentor es de 93 %, la máxima en este 2021 y superior a las del Seat León en 2020 con quien comparte plataforma de fabricación.

Crash test frontal con solape del 50 % Cupra Formentor

En el crash test frontal tiene una puntuación de 13,9 frente a 16 posibles. La puntuación más baja la marca en el pecho del dummy del conductor con una calificación de bajo. Las piernas de los dos dummies tienen calificación adecuada, el resto de las zonas que se miden en los dummies en Euro NCAP tienen calificación de bueno (verde).

En cuanto a la rigidez del Cupra Formentor hay que destacar que tiene 7 puntos verdes, buenos, y ninguno deficiente o pobre. El Cupra Formentor tienen una seguridad pasiva en este impacto frontal buena para sus ocupantes y para el otro vehículo contra el que pudiera chocar.

Crash test frontal con solape del 100 % contra barrera rígida Euro NCAP

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En el crash test contra la barrera rígida con el 100 % de solape las puntuaciones de los dummies son adecuado en pecho y bueno en cabeza y caderas. En este aspecto empata con las mejores calificaciones de 2020.

Impacto lateral contra barrera móvil Cupra Formentor

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En la sección de impacto lateral la puntuación del Cupra Formentor en Euro NCAP es la máxima posible, 16 de 16 posibles en los dummies Hybrid adultos. Iguala al Audi A3 y al Mazda MX30 y está muy por encima del VW ID3.

Impacto lateral contra mástil rígido Euro NCAP

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En el impacto contra mástil rígido el Cupra Formentor mantiene la máxima puntuación posible marcando en el dummy del conductor todas las partes en verde, categoría bueno.

Desplazamiento del piloto al lado opuesto Cupra Formentor

En el ensayo de impacto lateral cuando el piloto viaja solo, el desplazamiento de su cabeza hacia el lado del copiloto tiene una puntuación de adecuado. Sí que invade parte del asiento del copiloto, pero no de forma crítica en seguridad.

Contacto entre ocupantes en impacto lateral Cupra Formentor

El Cupra Formentor cuenta con airbag central delantero para que en caso de tener un impacto lateral las cabezas de piloto y copiloto no puedan colisionar. En este caso las cabezas de los dummies tienen calificación buena, color verde.

Impacto trasero Euro NCAP 2021

En el impacto trasero o por alcance el Cupra Formentor tiene una calificación buena en el cuello del dummy delantero y del dummy del asiento trasero con 3,6 puntos de 4 posibles. Los rivales que en Euro NCAP 2020 y 2021 tienen la puntuación máxima en esta categoría de impacto trasero son: Toyota Yaris, Honda Jass y Honda e.

Rescate y extracción en el Cupra Formentor Euro NCAP

El Cupra Formentor tiene 2 de 2 puntos posibles en esta categoría de Euro NCAP. Cuenta con hoja de rescate, eCall avanzado y sistema de freno multicolisión.

Seguridad infantil del Cupra Formentor en Euro NCAP 2021

Con una puntuación global de 88 % en seguridad infantil el Cupra Formentor mantiene la puntuación del Seat León y queda solo un uno por ciento por debajo del ID3 que es el que hasta la fecha tiene mayor puntuación en esta categoría de Euro NCAP.

Impacto frontal en seguridad infantil Cupra Formentor

En el impacto frontal la puntuación es de 23,6 de 24 posibles, baja un poco que el cuello de los dos dummies tiene calificación de adecuado. Tanto el dummy Q10 como el dummy Q6 que viaja en una Romer Kid Fix 2S tienen color amarillo en el cuello.

Impacto lateral en seguridad infantil Cupra Formentor

En el impacto lateral la puntuación en seguridad infantil es la máxima, 8 de 8 posibles.

Comprobación e instalación de sistemas de retención infantil Cupra Formentor

El Cupra Formentor cuenta con plazas isofix e i-Size en las dos plazas traseras laterales y en la plaza del acompañante delantero. El asiento central trasero no cuenta con isofix.

En la verificación de instalación de los distintos modelos de sistemas de retención infantil son factibles todas las posibilidades salvo la de instalar la base Easy Base 2 con cinturón de seguridad en el asiento central trasero, lo que sí se puede es instalar el Maxi Cosi Cabriofix y las Britax Römer King II LS y Britax Römer KidFix XP con cinturón de seguridad en esa plaza.

Seguridad para usuarios vulnerables del Cupra Formentor en Euro NCAP 2021

La puntuación global en seguridad para usuarios vulnerables del Cupra Formentor en Euro NCAP es de 68 %.

Protección a peatón en caso de impacto Cupra Formentor

La protección al peatón una vez se ha producido el atropello es de 25,4 de 36 puntos posibles.

  • Cabeza: 15,7 puntos.
  • Pelvis: 3,7 puntos.
  • Piernas: 6 puntos.

AEB o frenos de emergencia autónomos para usuarios vulnerables en el Cupra Formentor

En la categoría de frenada autónoma de emergencia frente a peatones la puntuación es de 5,4 frente a 9 posibles.

En la categoría de frenada autónoma de emergencia frente a ciclistas la puntuación es de 6,2 frente a 9 posibles.

Ayudas a la conducción en el Cupra Formentor en Euro NCAP 2021

En la categoría de ayudas a la conducción la puntuación del Formentor es de 80 % y se divide en:

  • Asistente de velocidad: 1,3 de 3 posibles.
  • Control del estado del conductor: 3 puntos de 3 posibles.
  • Asistente de cambio de carril: 3,5 de 4 posibles.
  • Freno de emergencia autónomo coche a coche: 5,1 de 6 posibles.

Compartimos ahora los comentarios que Euro NCAP hace sobre la seguridad del Cupra Formentor en 2021:

“El habitáculo se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. La protección del pecho del conductor se calificó como baja. Las medidas indicaron una buena protección de las rodillas y el fémur tanto del conductor como del pasajero. Cupra demostró que se proporcionaría un nivel similar de protección a los ocupantes de diferentes tamaños y a los que se sientan en diferentes posiciones. El análisis de la barrera contra la que se estrelló el Formentor mostró algunas zonas localizadas de alta deformación y se aplicó una modesta penalización a la puntuación por el riesgo que esto representaba para el vehículo contrario. En la prueba de pared rígida de ancho completo, la protección fue buena o adecuada para todas las regiones críticas del cuerpo tanto para el conductor como para el pasajero del asiento trasero”.

“En la prueba de barrera lateral, que representa una colisión de otro vehículo, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena para todas ellas. Del mismo modo, en el impacto lateral del poste más severo, la protección fue buena y el Formentor obtuvo el máximo de puntos en las pruebas de impacto lateral a gran escala. En una evaluación de la protección en el impacto del lado lejano, la excursión ficticia (su movimiento hacia el otro lado del vehículo) se calificó como adecuada. El Formentor está equipado con un airbag central para proteger contra la interacción de ocupante a ocupante en impactos laterales. Este sistema funcionó bien en la prueba de Euro NCAP, con una buena protección de la cabeza para ambos ocupantes de los asientos delanteros. Las pruebas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de una colisión por alcance. Una evaluación geométrica de los asientos traseros también indicó una buena protección contra latigazos. El automóvil está equipado de serie con un sistema de frenado de colisión múltiple, que aplica los frenos inmediatamente después de un impacto para evitar que el vehículo se vea involucrado en impactos secundarios. El Formentor también cuenta con un avanzado sistema e-Call que, en caso de accidente, envía automáticamente un mensaje a los servicios de emergencia, dando la ubicación del coche”.

“En la prueba de desplazamiento frontal, la protección de ambos dummies infantiles fue buena excepto la de sus cuellos, cuya protección fue adecuada. En la prueba de barrera lateral, la protección de todas las regiones corporales críticas fue buena y Formentor obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. El airbag del pasajero delantero puede desactivarse para permitir el uso de un asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás en esa posición de asiento. Se proporciona información clara al conductor sobre el estado del airbag y el sistema fue recompensado. Todas las sujeciones para las que está diseñado el Formentor podrían instalarse y acomodarse correctamente”.

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