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Link & Co 01 en Euro NCAP 2021

El Link & Co 01 es un Volvo XC40 disfrazado. Link & Co pertenece al mismo grupo empresarial de Volvo y no solo es una marca de coches, es un nuevo modelo de negocio y nuevo planteamiento en cuanto a movilidad y pago por uso. En lo relativo a la seguridad del Link & Co 01 en Euro NCAP 2021 aclarar que no se trata de otro coche Chino o asiático, es algo especial porque tiene unos niveles de seguridad muy altos.

Link & Co 01 solo tiene dos colores y solo se puede comprar con un equipamiento, el máximo. La marca lo describe como el Netflix de los coches, porque con 500 euros al mes lo puedes usar con todo incluido menos el combustible y si además lo prestas para compartirlo puedes llegar a pagar mucho menos de esos 500 euros al mes.

Seguridad ocupante adulto del Link & Co 01 en Euro NCAP

La seguridad para el ocupante adulto en el Link & Co 01 tiene una calificación general del 96 %, empatado con el Mercedes EQS.

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Impacto frontal con solape del 50 % Link & Co 01

En el impacto frontal la puntuación global es de 15 frente a 16 puntos posibles.

El dummy del conductor y del acompañante tienen calificación buena en cabeza y pecho (verde).

Accidente con solape del 100 % contra barrera rígida Euro NCAP del Link & Co 01

En el accidente con solape del 100 % contra barrera rígida Euro NCAP puntúa al Link & Co 01 con el pecho en categoría buena (verde) en el dummy del conductor. El dummy de la parte trasera califica con protección adecuada en el pecho.

Accidente lateral contra barrera móvil Link & Co 01

A nivel global, en el impacto lateral el Link & Co 01 tiene calificación de 16 puntos de 16 posibles, el máximo. Esta puntuación solo la han tenido en 2021 coches como El Cupra Formentor o el Genesis GV80.

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En el accidente contra barrera móvil el Link & Co 01 tiene calificación de bueno (color verde) en todas las secciones del dummy del conductor.

Impacto lateral contra mástil rígido Link & Co 01

El impacto lateral contra mástil rígido del Link & Co 01 en Euro NCAP 2021 deja al dummy del conductor con calificación buena (color verde) en todas las secciones.

Desplazamiento del piloto al lado opuesto Link & Co 01

En caso de impacto lateral, el dummy del conductor rebota hasta el otro asiento con calificación adecuada (color amarillo) ya que no llega a la mitad del asiento del copiloto.

Contacto entre ocupantes en impacto lateral Link & Co 01

El nuevo Link & Co 01 SI tiene airbag central delantero. A pesar de que Volvo siempre ha estado ligada a la seguridad, en lo que a airbag se refiere siempre ha estado un paso por detrás de marcas como Mercedes o Audi.

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Impacto trasero en el Link & Co 01 Euro NCAP 2021

Link & Co 01 en un alcance puntúa en 3,8 frente un máximo de 4 puntos posibles. Tanto en el asiento delantero como en el trasero la calificación es buena (verde)

Rescate y extracción en el Link & Co 01 Euro NCAP

En la categoría de rescate y extracción el Link & Co 01 tiene dos puntos de dos posibles.

Seguridad infantil del Link & Co 01 en Euro NCAP 2021

La seguridad infantil en el Link & Co 01 es del 87 %.

Impacto frontal y lateral en seguridad infantil en el Link & Co 01

Ante un accidente frontal el Link & Co 01 tiene 15,9 puntos de 16 posibles. El dummy Q6 sale todo en verde (calificación buena) y el dummy Q10 tiene el cuello con calificación adecuada, lo que hace que baje una décima en la puntuación de seguridad pasiva infantil.

El dummy Q6 viaja detrás del conductor sobre una Romer Kidfix 2S. El dummy Q10 viaja sobre un alzador Graco Basic sin protección en cabeza detrás del copiloto.

Comprobación e instalación de sistemas de retención infantil Link & Co 01

Euro NCAP también mide y puntúa la facilidad y posibilidad de instalación de distintos sistemas de retención infantil. En estas dos categorías las puntuaciones son de 7 y 12 frente a 13 y 12 puntos posibles.

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Seguridad para usuarios vulnerables del Link & Co 01 en Euro NCAP 2021

La puntuación global en cuanto a seguridad para usuarios vulnerables del Link & Co 01 es de 71 %, por debajo del Subaru Outback con 84 %, máxima puntuación en 2021 en esta categoría.

Protección a peatón en caso de impacto Link & Co 01 2021

  • Cabeza: 15,5 puntos.
  • Pelvis: 4 puntos.
  • Piernas: 6 puntos.

AEB o frenos de emergencia autónomos para usuarios vulnerables en el Link & Co 01

  • AEB para peatones: 5,8 puntos de 9 posibles.
  • AEB para ciclistas: 7,5 puntos de 9 posibles.

Ayudas a la conducción en el Link & Co 01 en Euro NCAP 2021

El Link & Co 01 tiene la puntuación de 81 % en esta categoría de ADAS.

  • Asistente de velocidad: 2,9 de 3 posibles.
  • Control del estado del conductor: 3 puntos de 3 posibles.
  • Asistente de cambio de carril: 3,5 de 4 posibles.
  • Freno de emergencia autónomo coche a coche: 3,6 de 6 posibles.

Comentarios de Euro NCAP sobre la seguridad del Link & Co 01:

“El habitáculo del 01 se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. La protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena o adecuada para los dummies del conductor y del pasajero. La protección de las rodillas y los fémures fue buena y Lynk & Co. demostró que se proporcionaría un nivel similar de protección a los ocupantes de diferentes tamaños y a los que se sientan en diferentes posiciones. El análisis de la desaceleración del carro de impacto durante el impacto, y de la barrera deformable después de este, indicó que el 01 sería un compañero de impacto benigno en una colisión frontal. En la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena o adecuada. Tanto en la prueba de barrera lateral como en el impacto lateral más severo con el poste, el Lynk & Co. 01 brindó una buena protección a todas las áreas críticas del cuerpo y obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. Las pruebas demostraron que la excursión (la medida en que un ocupante es lanzado hacia el otro lado del automóvil en un impacto del lado opuesto) se controló adecuadamente y que la bolsa de aire central, diseñada para mitigar las lesiones de un ocupante a otro en tales impactos, funcionó bien. Las pruebas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de colisión trasera. Una evaluación geométrica de los asientos traseros también indicó una buena protección contra latigazos cervicales. El Lynk & Co 01 está equipado con un sistema de frenado post-impacto, diseñado para evitar colisiones secundarias, y con un avanzado sistema eCall que alerta automáticamente a los servicios de emergencia en caso de accidente grave”.

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