El Hyundai Bayon es un SUV pequeño que consigue cuatro estrellas EuroNCAP en 2021. La valoración es para sus dos motorizaciones, la 1.2 MPI y la 1.0 T-GDI (también con micro hibridación ligera).
Para repasar cómo se consiguen las cinco o las cuatro estrellas en EuroNCAP hay un artículo específico en EuroNCAP Dummy.
Seguridad ocupante adulto del Hyundai Bayon en EuroNCAP
La seguridad para el ocupante adulto en el Hyundai Bayon tiene una calificación general del 76 %. Está en la parte baja de la calificación, solo tiene cinco vehículos con puntuaciones inferiores en esta categoría sobre un total de 35 coches.
Seguridad adulto ente el impacto forntal en el Hyundai Bayon
En el accidente frontal la puntuación es de 11,8 frente a 16 posibles en el Hyundai Bayon.
Accidente frontal con solape del 50 % Hyundai Bayon
En el accidente con solape del 50 % contra barrera móvil EuroNCAP puntúa el pecho del conductor con calificación baja y el del acompañante con calificación adecuada.
Tiene un chasis que es capaz de absorber mucha energía en el otro vehículo, con 10 puntos verdes.
Accidente con solape del 100 % contra barrera rígida EuroNCAP del Hyundai Bayon
En el accidente con solape del 100 % contra barrera rígida EuroNCAP puntúa el pecho del conductor con calificación adecuada (amarilla) y el del acompañante trasero con calificación pobre en el pecho.
Accidente lateral contra barrera móvil Hyundai Bayon
A nivel global en el impacto lateral el Hyundai Bayon tiene calificación de 11,8 puntos de 16 posibles.
En el accidente contra barrera móvil el Hyundai Bayon tiene una calificación buena, todas las partes del dummy del conductor.
Impacto lateral contra mástil rígido
El impacto lateral contra mástil rígido del Hyundai Bayon en EuroNCAP 2021 deja al dummy con calificación adecuada en el pecho (color amarillo). Cabeza y caderas se quedan en calificación buena.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto
El Hyundai Bayon, en el desplazamiento del piloto hacia el copiloto, califica como deficiente (rojo), ya que la cabeza del dummy llega al final del asiento del acompañante.
Contacto entre ocupantes en impacto lateral
El nuevo Hyundai Bayon NO tiene airbag central delantero.
Impacto trasero en el Hyundai Bayon EuroNCAP 2021
La puntuación que da EuroNACP al Hyundai Bayon en 2021 en caso de sufrir un alcance es de 3,7 frente a 4 puntos posibles.
Rescate y extracción en el Hyundai Bayon EuroNCAP
En la categoría de rescate y extracción el Hyundai Bayon tiene dos puntos de dos posibles.
- Hoja de rescate.
- eCall avanzado.
- Freno de emergencia multicolisión.
Seguridad infantil del Hyundai Bayon en EuroNCAP 2021
La seguridad infantil en el Hyundai Bayon es del 82 %.
Impacto frontal y lateral en seguridad infantil en el Hyundai Bayon
Ante un accidente frontal el Hyundai Bayon tiene 14,6 puntos de 16 posibles. Tanto el dummy Q6 como el dummy Q10 tienen el pecho y la cabeza en calificación buena, pero el cuello del dummy Q10 tiene el cuello con calificación pobre.
El dummy Q6 viaja detrás del conductor sobre una Romer Kidfix IIIS. El dummy Q10 viaja sobre un alzador Graco Junior sin protección en cabeza detrás del copiloto.
Ante un accidente lateral, el dummy Q10 está en el lado del impacto directo en el alzador sin protección en cabeza y tiene una calificación muy mala. 6,8 frente a 8 puntos posibles y el pecho de ese dummy Q 10 con calificación deficiente (roja).
Comprobación e instalación de sistemas de retención infantil Hyundai Bayon
EuroNCAP también mide y puntúa la facilidad y posibilidad de instalación de distintos sistemas de retención infantil con calificación 7 y 12 frente a 13 y 12puntos posibles.
Seguridad para usuarios vulnerables del Hyundai Bayon en EuroNCAP 2021
La puntuación global en cuanto a seguridad para usuarios vulnerables del Hyundai Bayon es de 76 %.
Protección a peatón en caso de impacto Hyundai Bayon 2021
- Cabeza: 14,9 puntos.
- Pelvis: 6 puntos.
- Piernas: 6 puntos.
AEB o frenos de emergencia autónomos para usuarios vulnerables en el Hyundai Bayon
- AEB para peatones: 6 puntos de 9 posibles.
- AEB para ciclistas: 8,6 puntos de 9 posibles.
El Hyundai Bayon tiene una de las notas más altas en el asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas, por encima de coches de mayor coste. Este es el punto fuerte del Hyundai Bayon en EuroNCAP.
Ayudas a la conducción en el Hyundai Bayon en EuroNCAP 2021
El Hyundai Bayon tiene la puntuación de 67 % en esta categoría de ADAS.
- Asistente de velocidad: 1,8 de 3 posibles.
- Control del estado del conductor: 2,7 puntos de 3 posibles.
- Asistente de cambio de carril: 3,5 de 4 posibles.
- Freno de emergencia autónomo coche a coche: 2,8 de 6 posibles.
Comentarios de Euro NCAP sobre la seguridad del Hyundai Bayon en 2021:
“El habitáculo del BAYON se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. Los números ficticios mostraron una buena protección de las rodillas y los fémures tanto del conductor como del pasajero. Hyundai demostró que, en el lado del pasajero, se proporcionaría un nivel de protección similar a los ocupantes de diferentes tamaños y a los que se sientan en diferentes posiciones. Sin embargo, en el lado del conductor, las estructuras en el tablero se consideraron un riesgo para las piernas de los ocupantes y se aplicó una penalización en la puntuación. La protección del tórax del conductor se calificó como marginal, según las lecturas ficticias de compresión torácica. El análisis de la desaceleración del carro de impacto durante la prueba y el análisis de la barrera deformable después de la prueba revelaron que el BAYON sería un compañero de impacto benigno en una colisión frontal. En la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección del tórax del maniquí trasero se calificó como débil, en base a la compresión del tórax, pero por lo demás la protección fue buena o adecuada. En la prueba de barrera lateral, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena y el automóvil obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. En el impacto lateral más severo con un poste, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena o adecuada. El BAYON no está equipado con una contramedida para mitigar las lesiones de un ocupante a otro en caso de un impacto lateral. La mitigación de la medida en que un cuerpo sería lanzado hacia el lado opuesto de un automóvil en una colisión lateral se calificó como deficiente. Las pruebas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de colisión trasera. Un análisis geométrico de los asientos traseros también indicó una buena protección contra el latigazo cervical. El BAYON está equipado con un sistema eCall avanzado que alerta a los servicios de emergencia en caso de colisión y con MCB, un sistema que aplica los frenos después de una colisión para reducir la probabilidad de impactos secundarios”.