El Smart #1 es un coche eléctrico con altos estándares de seguridad. el Smart #1 en EuroNCAP tiene 5 estrellas y no solo eso, está en el top 2 de seguridad ocupante adulto en 2022.
En el creciente mercado de coches eléctricos, el Smart #1 se ha establecido como una opción atractiva por su tamaño compacto y sus prestaciones sostenibles. Lejos quedan los primeros Smart biplaza ¿Cómo es el Smart #1 en términos de seguridad? En este artículo de EuroNCAP Dummy analizamos los resultados de las pruebas de seguridad realizadas por EuroNCAP.
Seguridad ocupante adulto del Smart #1 en EuroNCAP
La seguridad para ocupantes adultos en el Smart #1 ha sido valorada con un impresionante 96%.
Las pruebas de impacto frontal mostraron una valoración de 15.2 de 16 puntos posibles.
- En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en el pecho del dummy de conductor y acompañante.
- La mitad del frontal calificado como adecuado y la otra mitad bajo en el test de rigidez del coche ante impacto frontal con solape.
- En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena en cabeza y pecho del conductor. El dummy acompañante trasero tiene calificación adecuada en el pecho
- Los test se han realizado en el laboratorio Catarc (China)
Ante el impacto lateral la puntuación es de 15,6 de 16 puntos posibles.
Es complicado mantener un equilibrio tan alto entre el impacto frontal y el lateral.
- En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena
- En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación amarilla, adecuada, en el pecho.
- Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada, amarilla.
- Si tiene airbag central delantero y funciona de forma óptima.
El Smart #1 también mostró un buen desempeño en las pruebas de alcance, con una puntuación de 3.8 de 4.
En las pruebas de rescate y extracción, el Smart #1 obtenie la puntuación máxima de 2 puntos.
Seguridad infantil del Smart #1 en EuroNCAP
La valoración global en seguridad infantil para el Smart #1 es del 89%. El vehículo obtuvo una calificación perfecta de 16 puntos en las pruebas de impacto frontal, ofreciendo una protección adecuada tanto en el pecho como en el cuello para el dummy Q10, y una buena protección en el dummy Q6 utilizando un SRI Britax Römer KidFix III S.
En cuanto al impacto lateral, el vehículo obtuvo 7.8 puntos, mostrando una protección adecuada en cabeza y buena en pecho para el dummy Q10 y buena en general para el dummy Q6.
Protección para usuarios vulnerables de la vía en EuroNCAP
El Smart #1 recibió una valoración global del 71% en la protección para usuarios vulnerables de la vía. La seguridad pasiva en caso de atropello fue de 23 de 36 puntos posibles, mientras que la seguridad activa para evitar atropellos obtuvo 7.6 puntos en el asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones y 8.3 de 9 en el asistente para ciclistas.
Asistentes a la conducción (ADAS) en el Smart #1
El Smart #1 logró un 88% de puntuación global en asistentes a la conducción. Aunque el asistente de velocidad podría mejorarse (1.5 de 3), el vehículo obtuvo puntuaciones excelentes en el control de estado del conductor (3 de 3), el asistente de cambio de carril (4 de 4) y el asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche (5.6 de 6 posibles).
Historia de Smart en EuroNCAP
Smart ha pasado por EuroNCAP en 6 ocasiones desde el año 2000 con el Smart City Coupe; en el 2005 pasó con el Smart Forfour; en 2007 con el Smart Fortwo; estos dos últimos modelos pasaron de nuevo por EuroNCAP en 2014; finalmente en 2022 ha pasado el nuevo Smart #1.
No podemos comparar la seguridad de coches que han pasado por EuroNCAP en años diferentes de manera que vamos a hacerlo por años:
Hasta 2009 podemos comparar el Smart Fortwo, Forfour y el City Coupe:
En el año 2007 el Smart Fortwo pasa por EuroNCAP con 4 estrellas en seguridad ocupante adulto y dos en protección al peatón.
Smart ForFour, en el año 2006 pasa por EuroNCAP con 4 estrellas en seguridad ocupante adulto, una en protección al peatón y dos en protección infantil (Único Smarte que en ese momento tenía segunda fila de asientos)
Smart City Coupe, en el año 2000 pasa por EuroNCAP con 3 estrellas en seguridad ocupante adulto y dos en protección al peatón.
En el año 2014 los Smart pasan de nuevo por EuroNCAP:
Smart Fortwo, 4 estrellas EuroNCAP: 82 % en seguridad ocupante adulto; 80 % en seguridad infantil; 56 % en protección al peatón y 56 % en ADAS.
Smart ForFour, 4 estrellas EuroNCAP: 78 % en seguridad ocupante adulto; 77 % en seguridad infantil; 65 % en protección al peatón y 56 % en ADAS.
Las exigencias en seguridad anteriores a 2020 no son para nada comparables con las de 2020 en adelante, concretamente el Smart #1 ha pasado por EuroNCAP en 2022 ante las pruebas de seguridad activa y pasiva más exigentes hasta la fecha.
El primer SUV eléctrico de la marca que redefine la movilidad urbana
El nuevo Smart #1 es un hito en la historia de la marca, marcando el inicio de una nueva era en su compromiso con la movilidad urbana totalmente eléctrica. Este innovador vehículo no solo es el primer SUV de Smart, sino también su primer modelo del segmento B. En esta parte del artículo, exploramos las características y prestaciones que hacen del Smart #1 un contendiente destacado en el mercado de vehículos eléctricos.
Características y dimensiones del Smart #1
El Smart #1 mide 4,27 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,75 metros, lo que lo convierte en el vehículo más grande jamás diseñado por la marca. A pesar de su tamaño, sigue siendo un modelo eléctrico compacto que compite con vehículos como el DS 3 Crossback E-Tense, el Opel Mokka-e y el DFS Seres 3.
El proceso de diseño y desarrollo del Smart #1 tuvo lugar entre Alemania y China, con el equipo de Mercedes-Benz Group encargándose del diseño y Geely de la producción en serie. La colaboración entre las dos empresas ha resultado en un vehículo que utiliza tecnología de vanguardia de ambos fabricantes.
Tecnología y prestaciones del Smart #1
El Smart #1 es el primer modelo en Europa construido sobre la plataforma SEA, diseñada específicamente para vehículos eléctricos de batería. Está impulsado por una batería de NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 66 kWh que alimenta un motor de 200 kW (272 CV) y 343 Nm de par máximo.
En términos de rendimiento, el Smart #1 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, limitada electrónicamente. Además, ofrece una autonomía de hasta 440 kilómetros según el ciclo WLTP.
El papel de Brabus en la gama del Smart #1
Brabus, el preparador asociado con Smart desde hace años, ha desarrollado una versión más deportiva y radical del SUV eléctrico: el Smart #1 Brabus. Este modelo se distingue por su diseño exterior e interior y ofrece prestaciones mejoradas.
La versión Brabus del Smart #1 cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje. El motor delantero produce 115 kW (156 CV) y 200 Nm de par, mientras que el motor trasero alcanza los 200 kW (272 CV) y 343 Nm. La potencia total del sistema es de 315 kW (428 CV) y 543 Nm.
El Smart #1 Brabus tiene tracción total, gracias a los motores eléctricos en ambos ejes. La batería de 66 kWh alimenta ambos motores, permitiendo al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. La autonomía del Smart #1 Brabus es de hasta 400 kilómetros con una sola carga.