La seguridad de los automóviles ha evolucionado a lo largo de los años y es muy reciente la incorporación del rescate y la extracción. Tradicionalmente la seguridad de un coche se centraba en la protección durante el impacto, utilizando zonas de deformación, sistemas de sujeción y airbags. Con las nuevas tecnologías de asistencia al conductor, la prevención de accidentes se ha vuelto fundamental, ayudando a los conductores a mantenerse en su carril, a mantener la velocidad adecuada y a frenar a tiempo si es necesario.
Después de la seguridad pasiva y activa llega la pos-seguridad
No obstante, la seguridad post-accidente es esencial para la supervivencia en un siniestro. Es crucial cuán rápidamente los servicios de emergencia pueden localizar el accidente y proporcionar atención médica a los heridos. Euro NCAP, desde sus inicios, ha inspeccionado automóviles tras ser sometidos a pruebas de choque, evaluando aspectos como la facilidad para abrir puertas o liberar cinturones de seguridad, que forman parte de la evaluación de la seguridad post-accidente.
En las últimas dos décadas, la seguridad de los automóviles ha mejorado considerablemente. Lo ha hecho, principalmente, a través de la integridad estructural mejorada y el uso más amplio de sistemas de retención (seguridad pasiva). A pesar de estas mejoras, cuando ocurre un atrapamiento, la extracción puede ser más compleja debido a materiales como aceros de alta resistencia. La ubicación actual de airbags y pretensores no ayuda. Por ello, desde 2020 Euro NCAP premia a aquellos vehículos que ofrecen una «hoja de rescate». La hoja de rescate identifica peligros potenciales y los mejores lugares para cortar en caso de una intervención de rescate.
Además, se otorgan puntos adicionales a vehículos equipados con sistemas como eCall, que detecta automáticamente un accidente y alerta a los servicios de emergencia. También se consideran sistemas de frenado post-colisión que evitan impactos secundarios.
Dentro de Euro NCAP la subcategoría de Rescate y Extracción nace en 2020. Se mantiene intacta hasta 2023 con la llegada de una nueva calificación.
Desde 2020 hasta 2023 la categoría Rescate y Extracción puntúa sobre 2 midiendo 3 variables:
- Hoja de rescate
- eCall avanzado
- Sistema de freno multicolisión.
Desde 2023 Euro NCAP también ha introducido requisitos para garantizar que, en caso de que un vehículo quede sumergido, las ventanas laterales y las puertas todavía puedan operarse para permitir la salida de los ocupantes.
Con esta nueva categoría la puntuación de la subcategoría pasa a ser de 4 puntos.
¿Qué es la prueba de sumergir un vehículo?
El hundimiento de vehículos (por ejemplo, cuando un vehículo entra en un cuerpo de agua o está rodeado por el aumento de agua de inundación) es, afortunadamente, un suceso relativamente raro en la mayoría de los países europeos. Sin embargo, cuando ocurre, el resultado para los ocupantes suele ser muy grave. Por lo tanto, Euro NCAP ha introducido algunos requisitos simples para garantizar que, en caso de hundimiento, las ventanillas laterales todavía puedan ser operadas y las puertas laterales todavía puedan ser abiertas durante el tiempo suficiente para permitir a los ocupantes salir del vehículo.
Euro NCAP