Análisis de la seguridad del Mercedes Benz Clase C en Euro NCAP 2022
“El Mercedes Benz Clase C ha demostrado un rendimiento sobresaliente en la valoración de seguridad de Euro NCAP en 2022, al conseguir una calificación total del 93%, según el informe oficial de Euro NCAP” sin embargo desde EuroNCAP Dummy tenemos mucho que matizar.
Las trampas de los porcentajes en EuroNCAP
En cuanto a la seguridad del ocupante adulto, el Mercedes Benz Clase C de 2022 logró una puntuación del 93%. En comparación con el paso por Euro NCAP de 2014, que obtuvo un 92% en este mismo aspecto ¿Se puede apreciar una leve mejora?
Recordamos que no podemos comparar ensayos de años diferentes ya que los requerimientos cambian y van siendo cada año más severos. En 2014 el AEB coche a coche estaba dentro de la calificación de ocupante adulto, por ejemplo y solo por eso ya no son comparables.
La protección del ocupante infantil en 2022 tiene una puntuación del 89%. ¿Supone un aumento significativo respecto a la valoración de 84% que obtuvo el modelo 2014?
Realmente no es comprable porque ni los ensayos, ni las sillas de coche usadas, ni los dummies son comparables y más cuando en 2022 hay una calificación baja en la cabeza de uno de los dummies Q10.
Vamos ahora a analizar cada categoría del Mercedes Benz Clase C
El Mercedes Benz Clase C en Euro NCAP obtiene 5 estrellas y debajo de ellas esperan a ser descubiertas sorpresas positivas y negativas.
¿Cuántos Mercedes Benz han pasado por Euro NCAP en 2022?
- Mercedes-EQ EQE Modelo ya analizado en EuroNCAP Dummy
- Mercedes-Benz Citan Tourer
- Mercedes-Benz T-Class
- Mercedes-Benz C-Class
- Mercedes-Benz GLC
Seguridad ocupante adulto en el Mercedes Benz Clase C
En términos de seguridad para ocupantes adultos, la valoración general es bastante alta, obteniendo un 93% en la calificación global.
Impacto frontal global del Clase C
Encontramos que la valoración para el impacto frontal global es de 14.7 puntos de un total de 16 posibles. Durante un impacto frontal con un 50% de solape, el acompañante recibió una calificación ‘buena’ en la zona del pecho, mientras que el piloto tuvo una calificación ‘adecuada’ en el pecho. No obstante, más de la mitad del frente del vehículo obtuvo una calificación ‘baja’, representada por el color naranja. En un impacto frontal con un 100% de solape, tanto el piloto como el acompañante trasero recibieron una calificación ‘buena’. Estos test fueron llevados a cabo en el laboratorio ADAC.
Impacto lateral global del Clase C
En cuanto al impacto lateral global, la valoración fue de 15 de 16 puntos posibles. Durante un impacto lateral contra una barrera móvil, el piloto recibió una calificación ‘buena’ en el pecho, al igual que en un impacto lateral contra un mástil. Sin embargo, el desplazamiento del piloto al lado opuesto se calificó como ‘adecuado’, denotado por el color amarillo. Además, si el vehículo tiene un airbag central delantero y este no funciona correctamente, la calificación es ‘deficiente’.
Accidente por alcance en el Mercedes Benz Clase C
Además, el alcance tuvo una puntuación de 3.9 de 4, con una calificación ‘buena’ tanto en el asiento delantero como en el trasero.
Rescate y extracción en el Clase C de Mercedes
La sección de rescate y extracción recibió una puntuación perfecta de 2 de 2 puntos posibles. Esto incluye la disponibilidad de una hoja de rescate, eCall avanzado y un sistema de freno multicolisión.
Seguridad infantil, Mercedes Benz Clase C en Euro NCAP
En lo que respecta a la seguridad infantil, la valoración global es del 89%. Puntuación alta que merece la pena comentar con detalle ya que hay aspectos críticos que no están bien resueltos.
En el impacto frontal, la seguridad pasiva infantil obtuvo 15.2 de 16 puntos posibles. El maniquí Q10 recibió una calificación ‘adecuada’ en la zona del cuello y el maniquí Q6 una calificación ‘buena’ en un SRI Romer Kidfix.
Impacto lateral: la puntuación fue de 7.3 puntos, con el maniquí Q10 recibiendo una calificación ‘baja’ en la cabeza y el maniquí Q6 una calificación ‘buena’.
En términos de características de protección y comprobación de la instalación de sistemas de retención infantil, la puntuación fue de 9 de 13 y 12 de 12 posibles, respectivamente.
Protección para los usuarios vulnerables de la vía del Clase C en Euro NCAP
Para los usuarios vulnerables de la vía, la valoración fue del 80%. Esto incluye una valoración de 29 de 36 puntos posibles en la seguridad pasiva en caso de atropello, así como en la seguridad activa para evitar atropellos. El asistente de frenada autónoma de emergencia (AEB) para peatones obtuvo 5.8 puntos y para ciclistas 8.5 de 9 posibles.
Asistentes a la conducción ADAS en el Clase C
En asistentes a la conducción, la valoración fue del 82% de la puntuación global.
- Asistente de velocidad con 2,3 de 3
- Control de estado del conductor con 2 de 3 puntos
- Asistente de cambio de carril 3,3 de 4 posibles.
- Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,8 de 6 posibles.