El Mercedes EQE en EuroNCAP 2022 es el cuarto coche de la marca alemana en pasar estas exigentes pruebas, meses antes las han pasado los Mercedes Benz Clase T y Citan. También ha pasado por EuroNCAP en 2022 el Mercedes Benz Clase C, el hermano mayor de todos, el Mercedes EQS pasó por EuroNCAP en 2021.
Vamos ahora a analizar la seguridad del Mercedes EQE en EuroNCAP y compararlo con sus rivales.
Seguridad ocupante adulto, Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
Con una seguridad global de un 95% está en el top 3 de coches con mayor seguridad para ocupante adulto desde 2020.
- Tesla Model Y 97%
- Mercedes EQS 96%
- Lynk Co 01 y Mercedes EQE 95%
Impacto frontal del Mercedes EQE
Con una puntuación de 14,4 frente a 16 puntos posibles el Mercedes EQS plantea una buena seguridad para adultos.
Tiene una calificación un poco inferior a su hermano mayor el Mercedes EQS.
Impacto frontal con 50 % de solape en el Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
Con calificación buena en el dummy del copiloto, color verde y calificación adecuada en el pecho del dummy del piloto, amarillo, deja un nivel muy alto. Sin embargo el Mercedes EQS mantienen la calificación buena en el pecho de piloto y copiloto.
Impacto frontal con 100 % de solape en el Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
Los dummies de la segunda fila de asientos y los de la primera tienen calificación adecuada en el pecho ante este tipo de accidente. Su hermano mayor el Mercedes EQS tiene calificación buena en el pecho de los dummies de las dos filas de asientos.
Impacto lateral del Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
En el impacto lateral el Mercedes EQS y el EQE empatan con 16 puntos de 16 posibles, la máxima puntuación.
Impacto lateral con barrera móvil en Mercedes EQE
El dummy del conductor mantiene calificación buena en todos los sensores.
Impacto lateral con mástil en el Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
El dummy del conductor mantiene calificación buena en todos los sensores. El Tesla Model Y que tiene mayor calificación global en seguridad adulto que el Mercedes EQE tiene calificación adecuada, color amarillo, en este apartado.
Impacto lateral y el desplazamiento al lado opuesto en el Mercedes EQE
El desplazamiento al lado opuesto está muy controlado con una calificación adecuada.
Alcance en el Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
Con una calificación de 3,9 hay calificación buena tanto en el asiento delantero como en el trasero.
Rescate y Extracción en el Mercedes EQE
El Mercedes EQE tiene la mayor calificación posible, dos puntos de dos posibles:
Hoja de rescate: Tiene.
eCall avanzado: Tiene.
Sistema de freno multicolisión: Tiene.
Comentarios a destacar de EuroNCAP sobre el Mercedes EQE
“El habitáculo del Mercedes EQE se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. Los criterios biomecánicos demostraron una buena protección de las rodillas y los fémures tanto del conductor como del pasajero. Mercedes-Benz demostró que se proporcionaría un nivel similar de protección a ocupantes de diferentes tamaños y a quienes se sentaran en diferentes posiciones. El análisis de la desaceleración del carro de impacto durante la prueba y el análisis de la barrera deformable después de la prueba revelaron que el EQE sería un compañero de impacto moderadamente benigno en una colisión frontal. En la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena o adecuada tanto para el conductor como para el pasajero trasero. Tanto en la prueba de la barrera lateral como en el impacto lateral más severo con el poste, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena y el automóvil obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. Se encontró que el control de la excursión (la medida en que un cuerpo es lanzado hacia el otro lado del vehículo cuando es golpeado desde el otro lado) es adecuado. El EQE tiene una contramedida para mitigar las lesiones de ocupante a ocupante en tales impactos. El sistema funcionó bien en la prueba de Euro NCAP, con una buena protección de las cabezas de los ocupantes. Las pruebas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de colisión trasera. Un análisis geométrico de los asientos traseros también indicó una buena protección contra el latigazo cervical. El EQE tiene un sistema eCall avanzado que alerta a los servicios de emergencia en caso de accidente. El automóvil también tiene un sistema que aplica los frenos después de un impacto para evitar colisiones secundarias.
Seguridad infantil, Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
La seguridad infantil del Mercedes EQE es del 91 % y está en el top dos de mayor seguridad ocupante infantil en 2022.
- Mercedes Citan y Clase T con un 93%
- Mercedes EQS y EQE, Mazda CX60 y Nissan Qashqai con un 91%
Impacto frontal, seguridad infantil, Mercedes EQE
16 puntos de 16 posibles, todos los criterios biomecánicos de los dummies Q10 y Q6 en color verde, calificación buena.
El dummy Q6 viaja detrás del piloto en un sistema de retención infantil Romer KidFix XP con marca Mercedes.
Impacto frontal, seguridad infantil, Mercedes EQE
8 puntos de 8 posibles, todos los criterios biomecánicos de los dummies en color verde, calificación buena.
En este caso el dummy Q10 recibe el impacto lateral de forma directa en un alzador sin respaldo Romer KidFix XP con marca Mercedes.
Protección e instalaciones en seguridad infantil, Mercedes EQE
Englobamos las características de protección del EQS para seguridad infantil y la comprobación de instalación de los sistemas de retención infantil. 9 de 13 y 12 de 12 puntos posibles.
¿Puedo poner sistemas de retención infantil con cinturón de seguridad en el asiento central trasero del Mercedes EQE?
Si, siempre que sea una silla de coche grupo 0+ sin pata de apoyo.
| Maxi Cosi Cabriofix (Con cinturón) |
| Britax Römer King II LS (Con cinturón) |
| Cybex Solution Z i-Fix (Con cinturón) |
| No es posible para sillas de coche con pata de apoyo como elemento antirotacional |
Comentarios a destacar de EuroNCAP sobre el Mercedes EQE en seguridad infantil
“Tanto en la prueba de compensación frontal como en el impacto de la barrera lateral, las lecturas del dummy indicaron una buena protección de todas las áreas críticas del cuerpo para ambos maniquíes para niños y el EQE obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. El airbag del pasajero delantero se desactiva automáticamente cuando se coloca un asiento de seguridad para niños mirando hacia atrás en esa posición de asiento. Las pruebas mostraron que el sistema funcionó de manera sólida y el sistema fue recompensado. Todos los tipos de sujeción para los que está diseñado el EQE se pueden instalar y acomodar correctamente”
Protección a usuarios vulnerables de la vía del Mercedes EQE
La protección global de los usuarios vulnerables de la vía del Mercedes EQE es muy buena con un 83%.
A nivel general en Euro NCAP el tercero empatado con el Lexus NX.
- 1º Mazda CX60 con 89%
- 2º Subaru Outback con 84%
- 3ª Mercedes EQS y Lexus NX con 83%
En la parte de seguridad pasiva para el usuario vulnerable la puntuación es de 28,5 frente a 36 puntos posibles.
- Impacto cabeza 18,4 puntos
- Impacto pelvis 4,1 puntos
- Impacto piernas 6 puntos
En la parte de seguridad activa la puntuación es de 16,6 frente a 18 puntos posibles:
- AEB para peatones 8,7 puntos de 9 posibles.
- AEB para ciclistas 7,9 puntos de 9 posibles.
Comentarios a la seguridad para usuarios vulnerables de la vía del Mercedes EQE
El Mercedes EQE tiene un capó «activo». Los sensores en el parachoques detectan cuando un peatón ha sido golpeado y los actuadores levantan la superficie del capó para brindar mayor espacio a las estructuras rígidas en el compartimiento del motor. Mercedes-Benz demostró que el sistema era capaz de detectar varios dummies de peatones en un rango de velocidades y, en consecuencia, el automóvil se probó en la posición elevada y «desplegada». La protección de la cabeza en la superficie del capó era casi en su totalidad buena o adecuada, con malos resultados registrados en la base del parabrisas y en los pilares rígidos del parabrisas. El parachoques ofrecía una buena protección a las piernas de los peatones, pero la protección de la región pélvica era mixta. El sistema autónomo de frenado de emergencia (AEB) del Mercedes EQE puede responder a los usuarios vulnerables de la carretera, así como a otros vehículos. El sistema se desempeñó bien en las pruebas de su respuesta a peatones y ciclistas, evitando colisiones en la mayoría de los escenarios.
Asistentes a la conducción del Mercedes EQE en EuroNCAP 2022
Con una puntuación global de un 81% el Mercedes EQE está un punto por encima de su hermano el Mercedes EQS. En este ámbito el Tesla Model Y está un paso por encima de Mercedes Benz con un 98% de puntuación global.
Asistencia de velocidad 2,5 de 3 puntos
Control del estado del conductor 2 de 3 puntos
Asistencia de cambio de carril 3 de 4 puntos
AEB coche a coche 5,6 de 6 puntos
Comentarios a los ADAS del Mercedes EQE
“El sistema autónomo de frenado de emergencia (AEB) del Mercedes EQE se desempeñó bien en las pruebas de su reacción a otros vehículos. Un sistema de recordatorio del cinturón de seguridad está instalado de serie en los asientos delanteros y traseros y el automóvil tiene un sistema para detectar la fatiga del conductor. El sistema de asistencia de carril corrige suavemente la trayectoria del vehículo si se sale del carril y también interviene en algunas situaciones más críticas. El sistema de asistencia de velocidad detecta el límite de velocidad local y el conductor puede optar por permitir que el sistema establezca automáticamente la velocidad máxima del automóvil”