¿Cuántas estrellas tiene el Skoda Octavia en Euro NCAP?
El Skoda Octavia tiene 5 estrellas en Euro NCAP en 2022. Una de las mejores opciones para las familias pasa por Euro NCAP y en EuroNCAP Dummy adelantamos que hay mucho escondido debajo de esas 5 estrellas.
Seguridad ocupante adulto del Skoda Octavia en Euro NCAP
A nivel global el Octavia tiene un 89% de puntuación en la seguridad del ocupante adulto.
Impacto frontal global con una valoración de 13 puntos frente a 16 posibles
- En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en el pecho del acompañante. El piloto tiene calificación baja en el pecho.Más de la mitad del frontal está calificada como baja e INCLUSO CON UN PUNTO DEFICIENTE.En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada en el pecho del conductor. El acompañante trasero tiene calificación adecuada en el pecho
Los test se han realizado en el laboratorio ADAC.
Impacto lateral global con una valoración de 15,3 frente a 16 puntos posibles.
- En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena.En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación baja en el pecho, color naranja.
- Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación buena, verde. IMPORTANTE, único coche hasta la fecha que lo ha conseguido.
- Si tiene airbag central delantero y funciona de forma correcta, puntuación buena.
Seguridad en un alcance del Octavia
- Alcance, puntuación 3,6 de 4 puntos posible en seguridad.
- Alcance en asiento delantero con calificación buena
- Alcance en asiento trasero con calificación buena
Rescate y extracción en el Octavia
- Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles
- Hoja de rescate – Si
- eCall avanzado – Si
- Si dispone de sistema de freno multicolisión.
Seguridad infantil del Skoda Octavia en Euro NCAP
84% en la puntuación global de seguridad infantil en el Skoda Octavia en Euro NCAP
Seguridad pasiva infantil:
- Seguridad infantil en el impacto frontal es de 14,2 de 16 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación adecuada en pecho con el cuello en calificación DEFICIENTE.
El Q6, dummy equivalente a niño de 6 años, tiene calificación buena en un SRI Britax Römer KidFix 2 R, de homologación r44
- Seguridad infantil en el impacto lateral es de 7 puntos.
El Q10 tiene calificación DEFICIENTE en el pecho.
El dummy Q6 tiene calificación buena
Seguridad activa infantil
- Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles.
Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo no se puede instalar
Protección para los usuarios vulnerables de la vía del Skoda Octavia
Un 68 % de valoración global en la seguridad de usuarios vulnerables de la vía
Seguridad pasiva del Skoda Octavia en Euro NCAP en caso de atropello con 26,8 frente a 36 puntos posibles.
Seguridad activa del Skoda Octavia para evitar el atropello
- Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 5,2
- Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 5,1 de 9.
Asistentes a la conducción del Skoda Octavia
81% de puntuación global en los ADAS del Octavia
- Asistente de velocidad puntúa con 1,3 de 3 puntos posibles
- Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos.
- Asistente de cambio de carril 3,5 de 4 posibles.
- Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche (AEB) con 5,3 de 6 posibles.
Conoce mejor el Skoda Octavia
El Skoda Octavia es un vehículo de tipo berlina, perteneciente al segmento C, y es una creación de la reconocida marca checa, Skoda. Este modelo viene en dos variantes: una que se ajusta al estilo berlina tradicional y otra de tipo familiar, con portón trasero. En 2023 se comercializa su cuarta generación, que se dio a conocer a finales de 2019. El Skoda Octavia se introdujo al mercado en 1997 como una opción de berlina económica, pero con el paso del tiempo ha sido perfeccionado hasta convertirse en una elección de gran valor por su calidad-precio.
El Skoda Octavia compite con otros vehículos como el SEAT León Sportstourer, el Honda Civic de cinco puertas y el Mazda 3 Sedán. Aunque sus competidores habituales, el Ford Mondeo y el Opel Insignia, son de mayor tamaño, no superan al Skoda Octavia en cuanto a espacio interior y maletero.
En cuanto al diseño del Skoda Octavia, la cuarta generación destaca por su frontal distintivo, aunque ya no tiene los faros divididos que le daban un carácter único entre su competencia. Ahora su apariencia se asemeja más a coches como el Skoda Scala o el Skoda Superb. Su perfil lateral es elegante y tradicional, con llantas de hasta 19 pulgadas y variados diseños. Su parte trasera presenta luces LED de diseño agudo. Este vehículo se ha diseñado pensando en la aerodinámica: su versión sedán tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,24, mientras que el familiar Combi tiene un coeficiente de solo 0,26.
El Skoda Octavia ofrece una gama diversa de motores TDI y TSI, todos ellos sobrealimentados. La oferta comienza con un motor de 1.0 TSI eTEC de 110 CV, un tricilíndrico de rendimiento modesto, complementado con un sistema de hibridación ligera. El resto de los motores de gasolina incluyen un 1.5 TSI eTEC (también híbrido) y un 2.0 TSI de 190 CV sin hibridación. La gama de motores diésel, que son especialmente adecuados para este coche, consiste en tres motores 2.0 TDI Evo de cuatro cilindros, disponibles en versiones de 116 CV, 150 CV y 200 CV. Todos los motores, excepto los más potentes, están disponibles con transmisiones manuales, con la opción de cajas de cambio DSG de doble embrague de siete velocidades.
Además, existe una versión 1.5 TGI G-Tec de 130 CV, capaz de operar con gas natural comprimido (GNC). Esta es una opción interesante para aquellos que pueden acceder fácilmente a una fuente de suministro de este combustible. Con solo gas natural, este vehículo puede alcanzar una autonomía total de hasta 523 km, gracias a tres tanques de 17,7 kg. En el futuro, habrá una versión iV híbrida enchufable con 204 CV de potencia, capaz de recorrer hasta 55 km en modo totalmente eléctrico gracias a una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad.
El espacio interior del Skoda Octavia es notable, ofreciendo una gran amplitud para un vehículo de este tamaño. Tiene uno de los interiores más amplios de su segmento, incluyendo un maletero gigante de 600 litros en la berlina (640 litros en el familiar Combi), una de las cifras más altas de su categoría. El maletero del Skoda Octavia es uno de sus mayores atractivos, con 30 litros adicionales en comparación con la generación anterior. No hay coches de su tamaño con un maletero más grande. Además, presenta soluciones prácticas de almacenamiento, como ganchos, estructuras para dividir la carga y otros detalles «Simply Clever».
Un área en la que el Skoda Octavia sobresale entre sus competidores es el espacio disponible en los asientos traseros, lo que lo convierte en un vehículo ideal para largos viajes o servicios de transporte de pasajeros. Sin embargo, como ya hemos adelantado en EuroNCAP Dummy, tiene mucho trabajo por delante en lo que a seguridad pasiva se refiere.
La conectividad del Skoda Octavia es notable, ofreciendo varios sistemas de infoentretenimiento con pantallas de hasta 10″, y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. El coche mantiene una conexión permanente a internet y su sistema se actualiza de manera inalámbrica. El sistema de infoentretenimiento integra las funciones de climatización, aunque hubiera sido mejor tener un control físico para esto. También se incluye un asistente personal, «Laura», que permite activar las funciones del coche mediante conversación natural.
El Skoda Octavia Scout, presentado en 2020, es una versión del Octavia Combi con aptitudes todoterreno y estética de crossover. Aunque se puede adquirir con tracción delantera y motores menos potentes, los motores más potentes se ofrecen con tracción a las cuatro ruedas.
Finalmente, los Skoda Octavia RS son las versiones deportivas del Octavia, disponibles con motores diésel y una mecánica híbrida enchufable. Estas versiones se distinguen por su potencia, estética atrevida y un equilibrio entre deportividad y prestaciones a un precio razonable.