El Mazda MX30 en EuroNCAP es, junto con el Honda Jass, el tercero en llegar en 2020 a los informes de seguridad de Euro NCAP. El primero fue el Toyota Yaris que salió muy bien parado, el VW ID3 lo ha superado y ahora vamos a ver y comentar el Mazda MX30.
Como el resto de los coches ya analizados en 2020, el Mazda MX30 tiene cinco estrellas Euro NCAP, vamos a descubrir qué hay en cada una de las categorías que dan esas cinco estrellas.
Seguridad ocupante adulto del Mazda MX30 en Euro NCAP 2020
La clasificación en seguridad ocupante adulto en el Mazda MX30 en Euro NCAP 2020 es de 91 %. Es el coche con mayor seguridad para ocupante adulto de este 2020, al menos entre el Yaris, el ID3 y el Jass. La categoría de seguridad ocupante adulto se divide en impacto frontal, lateral, trasero, rescate y extracción.
Crash test frontal con solape del 50 % Mazda MX30
En el crash test frontal con solape del 50 % la puntuación es de 14,9 frente a 16 puntos posibles. En las imágenes de Euro NCAP podemos ver las lesiones en los ocupantes adultos (dummies) de piloto y copiloto. Destacar que el copiloto no marca ninguna parte del cuerpo por debajo de GOOD, que es la máxima puntuación posible. El Mazda MX30 marca una pierna y el pecho con protección adecuada.
Cuando Euro NCAP muestra el nivel de deformación del morro del carro de impacto o barrera en movimiento. El Mazda MX30 no tiene puntos en rojo y tiene incluso 3 en verde. Es un coche menos rígido que el ID3.
Crash test frontal con solape del 100 % contra barrera rígida Mazda MX30
En el crash test frontal total contra barrera no deformable se colocan dummies en el piloto y detrás del copiloto (segunda fila de asientos).
Los dos dummies tienen un valor adecuado en el pecho y valores de bueno en el resto de las medidas tomadas. En este aspecto el Volkswagen ID3, Toyota Yaris y el Mazda MX30 empatan.
Impacto lateral contra barrera móvil Mazda MX30
En este impacto se miden criterios biomecánicos en el dummy piloto. La puntuación global en el impacto lateral es de 16 sobre 16 puntos posibles para el Mazda MX30. En esto gana tanto al ID3 como al Toyota Yaris con 15 de 16 posibles.
Impacto lateral contra mástil rígido
En el impacto contra mástil rígido los criterios también son buenos en cabeza, pecho y tórax. Comparamos la deformación del ID3 con peor puntuación y la del Mazda y el Yaris con más deformación y menos daños en el dummy conductor.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto Mazda MX30
El Mazda MX30 nos marca una excursión de la cabeza del piloto hacia el lado del copiloto como adecuado.
Contacto entre ocupantes en impacto lateral Mazda MX30
La puntuación es buena por la ausencia de contacto entre la cabeza de dummy piloto y dummy copiloto gracias al airbag central. Este es el primer Mazda con airbag central delantero y seguro que no el único en montarlo.
Impacto trasero Euro NCAP 2020
La puntuación en el caso de los impactos traseros o alcances es de 3,8 sobre 4 posibles. En EuroNCAP dummy te matizamos que esta medida de seguridad se realiza fuera del propio coche. En este tipo de crash test se mide la posibilidad de sufrir un latigazo cervical.
Rescate y extracción ID3 Euro NCAP 2020
El Mazda MX30 puntúa con 0 puntos. Solo nos facilita la hoja de rescate y no dispone de e-Call avanzado ni un freno de colisión múltiple. Incluso sin sumar puntos en esta categoría sigue siendo líder en seguridad para adultos.
Seguridad ocupante infantil del Mazda MX30 en Euro NCAP 2020
La seguridad para el ocupante infantil en el Mazda MX30 en Euro NCAP 2020 tiene una valoración global del 87 %, recordamos que el Toyota Yaris tenía un 81 % en seguridad infantil y el ID3 un 89 %.
Esta categoría de seguridad infantil se divide en: impacto frontal, impacto lateral, posibilidad de instalación del sistema de retención infantil y comprobación de la instalación del sistema de retención infantil.
Impacto frontal en seguridad ocupante infantil Mazda MX30
El dummy infantil Q10 viaja en un booster Romer KidFix 2 R y el dummy infantil Q6 viaja en un sistema de retención infantil Britax Romer KidFix 2 R sin retirar el respaldo. La puntuación es de 16 frente a 16 posibles. Consigue la puntuación máxima y empata con el ID3.
Impacto lateral en seguridad infantil Mazda MX30
El impacto lateral para los dummies de niños (Q10 y Q6) en Euro NCAP 2020 es más de un 50 % más severo que en años anteriores y el Mazda MX30 lo ha superado con la mejor nota posible, 8 de 8 puntos posibles.
Comprobación e instalación de sistemas de retención infantil Mazda MX30
El Mazda MX30 tiene 7 de 13 puntos posibles porque sólo dispone de plazas con isofix en los dos laterales de la segunda fila de asientos. Estas dos plazas también son plazas de talla i-Size. Gana en esto el ID3 porque tiene isofix con top tether en el asiento del copiloto.
La verificación de instalación de sistemas de retención infantil Euro NCAP en 2020 es con:
- Maxi Cosi 2way Pearl & 2way fix.
- Besafe IZI kid X2.
- Britax Romer TriFix2.
- Besafe IZI Flex FIX.
- Besafe IZI combi X4.
- Britax Romer Kid Fix XP.
- Maxi Cosi Cabriofix.
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2.
- Britax Romer King II LS.
En el asiento central trasero, haciendo uso del cinturón de seguridad, se podrán instalar tal y como indica Euro NCAP:
- Maxi Cosi Cabriofix.
- Britax Romer King II LS.
Usuarios vulnerables de la carretera del Mazda MX30 en Euro NCAP 2020
El Mazda MX30 en Euro NCAP 2020 obtiene una puntuación global del 68 %, recordamos que el Yaris tiene un 78 %.
Protección a peatón en caso de impacto Mazda MX30
El nivel de seguridad del Mazda MX30 frente atropellos de adultos y niños es de 28,9 frente a 36 puntos posibles. Esta puntuación se mide en otras tres categorías: Cabeza, pelvis y piernas.
- Cabeza: 19 puntos.
- Pelvis: 3,9 puntos.
- Piernas: 6 puntos.
AEB o frenos de emergencia autónomos para usuarios vulnerables en el Mazda MX30
Los AEB o freno autónomo de emergencia tiene una puntuación de 8,1 frente a 18 posibles. El AEB tiene mucho que mejorar en este Mazda MX30.
Asistentes de seguridad del Mazda MX30 en Euro NCAP 2020
Los ADAS o asistentes a la conducción son muy importantes en la seguridad y son primordiales en las estrellas de Euro NCAP. El Mazda MX30 2020 tiene un 73 %:
- Asistente de velocidad: 2,5 de 3 posibles.
- Control del estado del conductor: 2 puntos de 3 posibles.
- Asistente de cambio de carril: 3 de 4 posibles.
- Freno de emergencia autónomo coche a coche: 4,3 de 6 posibles.
Los comentarios de Euro NCAP en este apartado de Asistentes de Seguridad son:
- “El frenado autónomo de emergencia (AEB) viene de serie. El sistema funcionó bien en las pruebas de detección y reacción a otros vehículos, evitando o mitigando los impactos en la mayoría de los casos”.
- “El MX-30 tiene un recordatorio de cinturón de seguridad para los asientos delanteros y traseros. Además, el automóvil tiene una alerta de atención al conductor, un sistema que monitorea las entradas de la dirección y emite una advertencia si se detecta una conducción fatigada o deteriorada. El sistema de soporte de carril corrige suavemente la dirección del automóvil si se está saliendo del carril y también interviene de manera mucho más agresiva en algunas situaciones críticas. Un sistema de asistencia de velocidad utiliza una cámara para detectar el límite de velocidad local. Esta información se presenta al conductor, quien puede confirmar que el automóvil se limitará a esa velocidad”.
Euro NCAP ya tiene cuatro coches con los requerimientos de 2020, en EuroNCAP dummy estamos impacientes por ver más pruebas publicadas y poder compartir con todos lo que realmente significan.