El Citroen C4 en EuroNCAP ha sacado una puntuación de tan solo cuatro estrellas, algo absolutamente inesperado para un vehículo que aspira a ser un superventas en Europa.
El nuevo Citroen C4 es un SUV con un diseño muy actual y con unos precios muy contenidos, en su familia tenemos hasta una versión 100 % eléctrica, sin embargo, EuroNCAP ha testado la versión de combustión. En su tabla de validez de la valoración se incluye la versión de 5 puertas con motor gasolina, diésel y eléctrica.
Seguridad ocupante adulto del Citroen C4 en EuroNCAP 2021
La seguridad para los adultos en el Citroen C4 tiene una puntuación global de 80 %, lejos de coches como el Cupra Formentor con un 93 %.
Accidente frontal con solape del 50 %
En el accidente frontal con el 50 % de solape la puntuación es de 13,7, dejando la pierna del piloto con protección baja y el pecho de los dos dummies monitorizados en protección adecuada.
El C4 es un coche más bien rígido de estructura, ya que no tiene puntuación verde en ninguna parte del frontal y sí 4 partes de protección pobre para el coche contra el que pudiera chocar en un accidente frontal con 50 % de solape.
Accidente con solape del 100 % contra barrera rígida EuroNCAP
Los dummies en el impacto contra barrera fija no deformable con solape del 100 % tienen valoración de pecho adecuada en ambos casos. Muy pocos coches consiguen valoración de pecho buena en este ensayo, el Polestar 2 es uno de ellos.
Accidente lateral contra barrera móvil
La puntuación en accidente lateral global es de 12,1 de 16 posibles. El impacto contra barrera móvil deja a los dummies con valoración buena tanto en cabeza, cuello y pecho como en caderas.
Impacto lateral contra mástil rígido EuroNCAP
El accidente contra el mástil es uno de los más severos de EuroNCAP, aquí el dummy del piloto tiene calificación buena en todas sus zonas con sensores.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto Citroen C4
La calificación del piloto ante un accidente lateral en su lado de impacto es pobre porque la cabeza del dummy llega al final de la plaza del copiloto.
Contacto entre ocupantes en impacto lateral Citroen C4
El nuevo C4 carece de airbag central delantero, en caso de impacto lateral las cabezas de piloto y copiloto van a chocar con consecuencias muy severas para ellos.
El primer coche que pasó por EuroNCAP con airbag central delantero fue el Toyota Yaris en 2020 y el primero en montarlo como extra el Audi A8 de 2017.
Impacto trasero EuroNCAP 2021
La protección ante el latigazo cervical, tanto en asientos delanteros como traseros, es buena, con 3,6 de 4 puntos posibles en EuroNCAP.
EuroNCAP califica esta categoría con ensayos dinámicos fuera de coche la protección del reposacabezas delantero y de forma estática y dimensional la protección del reposacabezas trasero.
Rescate y extracción en el Citroen C4 EuroNCAP
Desde EuroNCAP Dummy dejamos el comentario literal de EuroNCAP en esta materia:
“El C4 está equipado con ‘In-Crash Braking’, un sistema diseñado para evitar impactos secundarios después de una colisión. Sin embargo, el sistema no cumplió con los requisitos de Euro NCAP y no fue recompensada”.
Sí tiene hoja de rescate y e-Call avanzado, pero se queda con un punto de dos posibles.
Seguridad infantil del Citroen C4 en EuroNCAP 2021
La seguridad infantil en EuroNCAP es un apartado muy importante al que el consumidor final no suele dar demasiada importancia. La puntuación global es de 83 %, por debajo de rivales como el ID3.
Impacto frontal y lateral en seguridad infantil Citroen C4
Ante el impacto frontal el Citroen C4 tiene una puntuación de 13,9, algo más bajo que sus rivales. El dummy Q10 viaja en un alzador sin protección en espalda y cabeza, arrojando protección baja en el cuello. El dummy Q6 que viaja en una Romer KidFix 2R tiene puntuación adecuada en cabeza y cuello.
Ante el impacto lateral el C4 sí mantiene una puntuación de 8 puntos frente a 8 posibles, dejando los dos dummies, el dummy Q10 y el dummy Q6, con todas las zonas en calificación buena.
Comprobación e instalación de sistemas de retención infantil Citroen C4
Dentro de la seguridad infantil, en EuroNCAP, se da peso no solo a la seguridad pasiva, también a la facilidad de instalación y plazas destinadas y preparadas a tal efecto.
Seguridad para usuarios vulnerables del Citroen C4 en EuroNCAP 2021
La seguridad de los usuarios más vulnerables de la vía tiene un 57 % de protección en el Citroen C4.
Protección a peatón en caso de impacto Citroen C4
- Cabeza: 15,3 puntos.
- Pelvis: 6 puntos.
- Piernas: 6 puntos.
AEB o frenos de emergencia autónomos para usuarios vulnerables en el Citroen C4
La puntuación de 3,6 frente a 18 puntos posibles en cuanto a asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones y ciclistas no dejan bien posicionado al nuevo C4 en esta categoría de seguridad activa.
Ayudas a la conducción en el Citroen C4 en EuroNCAP 2021
- Asistente de velocidad: 2,6 de 3 posibles.
- Control del estado del conductor: 2 puntos de 3 posibles.
- Asistente de cambio de carril: 3,3 de 4 posibles.
- Freno de emergencia autónomo coche a coche: 2,4 de 6 posibles.
Compartimos ahora los comentarios que EuroNCAP hace sobre el comportamiento en seguridad de este Citroen C4:
“El C4 está equipado de serie con un sistema de recordatorio de cinturón de seguridad para los asientos delanteros y traseros. Un sistema de reconocimiento de límites de velocidad basado en cámaras informa al conductor sobre el límite de velocidad local, lo que permite que el limitador de velocidad se configure de forma adecuada. El «Lane Keep Assist» proporciona asistencia en el carril, que corrige el rumbo de un vehículo que se está saliendo del carril y también interviene en algunas situaciones más críticas. El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) se desempeñó adecuadamente en las pruebas de su reconocimiento y respuesta a otros vehículos”.
“La protección proporcionada por el capó a la cabeza de un peatón golpeado fue predominantemente buena o adecuada sobre la superficie del capó, pero las pruebas en áreas alrededor de la base del parabrisas y en los pilares rígidos del parabrisas indicaron una protección deficiente. El parachoques proporcionó una buena protección a las piernas de los peatones y el área de la pelvis también estaba bien protegida, el C4 obtuvo el máximo de puntos en ambas áreas. El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) del C4 detecta algunos usuarios vulnerables de la carretera, así como otros vehículos. En las pruebas de su respuesta a los peatones, el sistema AEB mostró un desempeño marginal, con evitación o mitigación solo en algunos de los escenarios de prueba”.
En EuroNCAP Dummy estamos impacientes por ver más pruebas publicadas y poder compartir con todos nuestros lectores lo que realmente significan los resultados de seguridad en EuroNCAP.